yığını Şarj, "fotovoltaik enerji depolama şarj"
ad, “fotovoltaik enerji depolama şarj” da anlaşılacağı gibi, Çin açıkça yeni enerji taşıtlarının tanıtımına destekledi. elektrikli araç şarj kazıkların için pazar genişledi, ama tek başına kazık şarj operasyonu kurum kazancı için ideal değildir. Depolama ve şarj sistemi zirveleri kesip vadiyi doldurup elektrik fiyatının bir kısmını kaydedebilirsiniz. Aynı zamanda enerjinin sürdürülebilir kalkınma bir yansımasıdır. Günümüzde optik depolama ve şarj proje kademeli olarak çok sayıda yerli işletmelerin hedef haline gelmiştir.
Son zamanlarda, “hafif depolama ve şarj” projeleri bir dizi başarıyla devreye edilmiştir ve Fujian, Shaanxi, Hubei ve diğer iller ve şehirler sırasıyla sıfır atılımlar elde ettik “hafif depolama ve şarj” projesini.
isim, yeni enerji araçların Çin'in net promosyon bağlamında, “fotovoltaik enerji depolama şarj” da anlaşılacağı gibi, elektrikli araç şarj kazıkların için pazar genişledi, ama tek başına kazık şarj işlemi iş iadeler için ideal değildir. optik depolama sistemi zirveleri kesilmiş ve elektrik fiyatının bir parçası kaydetme, vadiyi dolduracak ve aynı zamanda enerji sürdürülebilir gelişme bir yansımasıdır olabilir. Günümüzde optik depolama ve şarj proje kademeli olarak çok sayıda yerli işletmelerin favori hedef haline gelmiştir.
optik depolama ve şarj entegre güç istasyonu yeni enerji araç şarj istasyonunun yetersiz güç dağıtım kapasitesi sorununu çözebilir. Bu zirve güç ihtiyacı karşılanır dönemi şarj zirve sırasında enerji depolama ve şebeke gücü ile şarj istasyonuna güç enerji depolama için gece düşük vadi elektrik fiyatını kullanır ve gereçler. Talep zirve kesme ve vadi dolgu elde değil, aynı zamanda, güç dağıtım kapasitesi kaydedilen yeni enerji tüketimini artırmış ve güneş enerjisi süreksizliği olmaması için yapmıştır sadece. Bu sürdürülebilir enerji kullanımı yöntemidir.
İstatistiklere göre, ülke çapında genel endüstriyel ve ticari elektrik fiyatları ayarladıktan 31 ilde ve şehirler arasında, 18 ilde ve belediyeler olmak üzere toplam bir zaman paylaşımı elektrik kullanmaya teşvik etmek tepeden-vadi elektrik fiyat listeleri yayınladı gece düşük vadi döneminde elektrik fiyatlarının düşürülmesi ve pik gündüz elektrik fiyatları artırarak şekilde. Son zamanlarda, Shandong Eyaleti bir elektrik enerjisi ikamesi teşvik politikası uygulamıştır. elektrikli otobüs araç şarj ve değiştirme imkanları her kilovat saat için elektrik tüketiminin bir kilovat saat kullanmak merkezi ve elektrik zirve (öncelik) barış kesinti için kullanılır. Segment elektrik, elektrik otobüsler için elektrik maliyetini azaltmak. Guizhou İl Kalkınma ve Reform Komisyonu da bu kesim tepe ve dolgu vadilerine gücünü yönlendirmek için fiyat işaretlerin kullanımını inceleyeceğiz ve elektrikli araçlar ve elektrikli depolama için zirve ve vadi devremülk elektrik fiyatları test etmek olduğunu söyledi.
Optik depolama enerji depolama önemi şarj imkanı şirketleri düşük elektrik fiyatları ile vadilerde elektrik enerjisini depolamak için enerji depolama aygıtlarını kullanın ve yüksek fiyatlı ızgara gücünün doğrudan kullanımını önlemek için yoğun saatlerde depolanan enerjiyi kullanabilir olmasıdır. Bu işletmelerin faaliyet maliyetlerini azaltmak ve pik ve vadi elektrik fiyatlarının arbitraj gerçekleştirebilir.
Jiangsu ve Guangdong iki il için, pikten vadiye yayılmış yüksek 0.8'den Yuan ise verilere göre, ülkede ilin pikten vadiye yayılmış, 0.4 ~ 0.9 Yuan / kWh olarak dağıtılır kullanıcı tarafı / kWh. hakemlik zirve ve vadi yayılır enerji depolama kullanımı hatırı sayılır bir alan sağlar.
“Işık depolama ve şarj” Böyle fotovoltaik enerji üretimi, enerji depolama ve şarj kazıkların olarak istasyon tümleştirir birden teknolojileri şarj entegre. Bu elektrikli araçlar için yeşil elektrik enerjisini tedarik değil, aynı zamanda etkin bir sistem işleyişini artırabilir böyle güç zirve kırpılması ve vadi dolgu gibi yardımcı hizmet fonksiyonları, gerçekleştirebiliriz sadece. etkinliği. enerji depolama sistemi elektriği depolar geceleri düşük ve gündüz elektrik tüketiminin zirve sırasında şarj yığınına serbest bırakılır elektrik enerjisi. Bir yandan, bölgesel güç ızgara üzerinde büyük akımın etkisi, bir yandan rahatlar ve şarj istasyonu tepe ve vadi arasındaki fark ile şarj merkezine getirilir. Gelir önemli miktarda.
Geleneksel şarj istasyonu inşaatı için, ızgara erişim ve toprak kaynaklarının iki büyük problemlerdir. “Işık depolama ve şarj” entegre çözüm yerel enerji üretimi ve enerji depolanması yoluyla enerji tüketimi ve optimize yapılandırma arasında temel bir denge sağlamaktadır. Bu esnek halka güç hatları ile etkileşim ve nispeten bağımsız bir şekilde, güç şebekesi üzerinde havlı şarj gücü etkisini hafifletmek, ihtiyaçlara göre çalışabilir. enerji dönüşüm verimliliğini artırabilir güç pili şarj etmek için, bir enerji depolama sistemi kullanılarak enerji tüketimi açısından,.
Sadece “hafif depolama ve yükleme” entegre şarj istasyonu mikro ızgaranın keşfi için yeni bir mod, yani. fotovoltaik enerji üretim temiz enerji depolama teknolojisi ile kombine enerji, ve merdivenleri güç pillerin kullanım kullanımı, birçok yönden ileri düzeydedir. Birçok "hafif depolama ve şarj" entegre şarj istasyonlarının enerji depolama sistemi hazine olarak atık dönüm ve güç pillerin kullanımını gerçekleştirerek, elektrikli araçların yetkisi alınmış piller benimser.
Şu anda, Çin'in "hafif depolama ve şarj" entegre şarj istasyonu Jiangsu, Shaanxi, Zhejiang, Fujian, Guangdong ve diğer yerlerde yoğunlaştığı ve bu illerin en tepe ve vadi elektrik fiyatları uygulamıştır.
Hepimizin bildiği gibi, Çin dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı haline gelmiştir, ancak Çin'in şarj altyapı inşaatı ciddi yetersizdir. Bu sorun aynı zamanda elektrikli araçların hızla gelişmesi ve şarj altyapısı hızla gelişmesi için önemli bir darboğaz haline gelmiştir.
şarj istasyonu hafif depoya inşa edilirse, yeni kazık işletmeleri şarj işletme maliyetlerini kaydedilirken Böyle büyük bir şarj kazık boşluk, büyük ölçüde, "elektrikli araç uzun mesafe yolculuk", şehirlerarası trafik "kilometre anksiyete" sorunu artıracak enerji tüketimi daha elverişli koşullar sağladı ve aynı zamanda enerji, sürdürülebilir gelişme için önemli gösteriler sağlayacaktır.
Böyle büyük bir pazarda karşı karşıya kalan hevesle optik depolama pazarının büyük pasta farkında daha işletmeler vardır. Bunların çoğu böyle elektrik gücü ve şarj altyapısı olarak sanayi işletmeleri ağırlıklı olarak. enerji şirketlerinin iyilik.
Ancak, enerji depolama yüksek maliyet “hafif depolama ve şarj” entegre gelişimi için zor bir problemdir. Şu anda, projeleri şarj bazı PV elektrikli araç batarya uygulanır ve enerji depolama ünitesi ertelendi. temel nedeni enerji depolama maliyeti çok yüksek olmasıdır. yeni lityum pil enerji depolama veya güç pil adım adım kullanımı olsun, ilave maliyet işletmeler için dayanılmaz.
Belli bir ölçeği ulaşır ve büyük ölçekli fotovoltaik inşaat geniş bir alanı gerektirir yalnızca ek olarak, fotovoltaik kurulu kapasitenin sadece elektrikli araçların şarj talebi karşılayabilir. Bu nedenle, “hafif depolama ve şarj” şarj entegre istasyon ölçüde site tarafından sınırlandırılmıştır ve çoğu böyle ticari parklar, sanayi parkları olarak dağıtılan fotovoltaik ve enerji depolama sistemi düzeni koşulları ile şehrin ortak kullanım alanlarında inşaat yerelleştirilmiş ticari konut binaları, vb
Enerji depolama maliyeti çok yüksek olduğunda, ilgili sanayi teşvik politikası çok önemlidir. elektrik fiyatı nispeten yüksek olmasına rağmen Şu anda, denizaşırı enerji depolama uygulamaları için ana akım piyasada, yerel enerji depolama endüstrisinin gelişimini artırdı enerji depolama endüstrisi için bir sübvansiyon politikası yoktur. Çin'in enerji depolama politikasının uygulanmasına sonra, inanılır optik depolama sistemi de yer gösterici daha büyük bir pazarda olacak.
Günümüzde, “hafif depolama ve şarj” At entegre şarj istasyonu tepeden-vadi elektrik fiyat farkını kullanarak daha karlı ve “hafif depolama ve şarj” entegrasyon şeması daha iyi bölgede yatırım geliri gerçekleştirmek nerede zirve Projede öngörülen vadi elektrik fiyat farkı nispeten büyüktür. Fotovoltaik enerji üretim kendine yeten ve artı güç depolama enerji depolama zirve-vadisi elektrik fiyatı arbitrajını birleştirir. Enerji depolama sistemleri ile, kaçınılmaz olarak elektrik santralinin maliyetini artırmak ve yatırım geri dönüş süresini uzatacaktır.
Bu nedenle, projenin sürekli uygulanması rağmen, “hafif depolama ve şarj” entegre şarj istasyonlarının sayısı hala azdır. kazıklar şarj “hafif depolama ve şarj” entegre şarj istasyonu sayısı ülkedeki kazık şarj toplam sayısının çok küçük bir kısmını oluşturur. Şu anda, pek çok gösteri uygulama istasyonları ve büyük ölçekli tanıtım henüz yürütülen edilmemiştir.
Uluslararası olarak, “hafif depolama” modeli birçok ülkede ve bölgede faaliyet olmuştur. Sakinleri fotovoltaik diziler oluşturmak için kendi çatıları kullanın. Depolanan elektrik elektrikli araç yüklenme ya da ev elektrik için kullanılan ve geri kalan enerji şebekesine satılabilir.
Çin'de, fotovoltaik sanayinin olgunluk, yeni enerji otomobil endüstrisinin boost ve enerji depolama teknolojisi, “hafif depolama ve şarj” ilerlemesi ile entegre güç istasyonu da sorunsuz indi. Şu anda, çok sayıda yerli şirketlerin aktif yapımını teşvik “hafif depolama ve şarj” entegre şarj istasyonları. Birçok işletmenin bir 'hafif depolama ve şarj' inşa şarj altyapısı yeni enerji aracın ağrı noktaları çözmek ve kıtlığı maç için, sosyal halka açık yerlerde tesis şarj yüksek güç inşa etmek şarj istasyonu entegre etmek için başlangıç noktasıdır elektrik şebekesi zilleri kaynaklarını zirve.
Mikro ızgara sistemi şarj fotovoltaik enerji depolama maliyeti giderek azalmaktadır. "Işık depolama ve şarj" modunda esnek ve kolay olduğunu ve uzun vadede geniş uygulama imkanları vardır.
Bu nedenle, projenin sürekli uygulanması rağmen, “hafif depolama ve şarj” entegre şarj istasyonlarının sayısı hala azdır. kazıklar şarj “hafif depolama ve şarj” entegre şarj istasyonu sayısı ülkedeki kazık şarj toplam sayısının çok küçük bir kısmını oluşturur. Şu anda, pek çok gösteri uygulama istasyonları ve büyük ölçekli tanıtım henüz yürütülen edilmemiştir.
Aynı zamanda, tesisler şarj enerji depolama hizmetleri, güvenlik sorunları şarj ve deşarja sürecinde ısı, kısa devre ve diğer olayların ortaya çıkmasını önlemek için, göz ardı edilemez.
yeni enerji araçların popülerlik, hızlı şarj etmek için kullanıcıların talebi, şehrin elektrik yükü kadar varolan güç kaynağı kapasitesini aşacaktır ve kentsel genişleme bir gerçeklik haline gelmiştir. Gelecekte, muhtemelen kentsel enerji sıkıntısını yol almaktadır elektrikli araçların şarj merkezi. Dağıtılmış enerji depolama sadece kentsel genişleme sorunu çözmek değil, aynı zamanda yoğun saatlerde geçici elektrik kesintileri önlemek için ticari kompleksleri ve akıllı binalar için yedek güç sağlayamaz.
optik depolama ve yedek güç istasyonu yeni enerji araçların geliştirilmesi üzerinde geniş kapsamlı etkisi vardır. Bu büyük öneme sahiptir. Fotovoltaik kendinden kullanımı yeşil ekonomi, enerji depolama elektrik şebekesi yatırım genişleme hafifletmek edebilir ve optik depolama şarj istasyonları altyapı gelişimini şarj ana akım haline gelecektir.
