Araç iletişim teknolojisi, hücresel araba ağı
Akıllı arabalar sıcak kavram vardır ve gelecekte akıllı otomobiller internetten ayrılamaz. Yakın gelecekte, arabalar birbirleriyle ve ulaşım altyapısı ile kablosuz olarak iletişim kurmak mümkün olacak ve işe araba kullanırken akıllı ekranda hava tahminleri ve manşetlere göz atabilirsiniz.
Mobil ve otomotiv endüstrisinde, bu kavram "Hücresel Araç İletişim" (Cı-V2X) olarak adlandırılır.
Kasım 2018 yılında Şangay dünyanın ilk V2X "üç açıklıklı" birlikte çalışabilirlik testi C-V2X araba ağ teknolojisi ile donatılmış bir otomobil test etti. Araç görme, kavşak çarpışmaları ve önünde keskin virajlarda hattı dışında trafik ışıklarına sürücüyü uyarabilir. Böyle erken uyarı olarak, bu geleneksel araç içi ADAS aktif savunma sisteminde mevcut olmayan bir fonksiyondur. araçların Farklı markalar da bu tür ileri yan çarpışma, acil frenleme ve diğer fonksiyonlar olarak zımni iletişimi, elde edebilirsiniz.
kablosuz olarak iletişim kurmak için, öncelikle ağ ve spektrum tahsis gerekir.
Son zamanlarda, ABD Federal İletişim Komisyonu Başkanı Ajit Pai C-V2X sistemi ve yetkisiz kablosuz ekipman 5.9 GHz bant kullanmasına izin önerdi ve ABD hükümeti radyo spektrumu tahsis sürecini başlatmıştır.
Pai'nin tavsiyem basit: böyle Kalan 10 MHz C-V2X için kullanılan Wi-Fi gibi iki üç parça, C-V2X için daha yüksek 20 MHz ve yetkisiz kullanıma yönelik alt 45 Mhz, içine varolan 75 MHz bant genişliği bölmek veya özel kısa menzilli iletişim için kısa DSrc.
"Bunlar altın spektrumları 20 yıldır atıl olmuştur ve bu FCC 5.9 GHz bant tekrar zamanı," Pai söyledi.
Zaten Wi-Fi tahsis yakındaki bir 125MHz 5GHz spektrum olmadığı için, Wi-Fi spektrum Bu dağıtımdan sonra 170MHz için artacaktır.
C-V2X ve diğer olası taşıma sistemleri kalan Kablosuz spektrumun avantajına sahipken Yönlendiriciler, daha iyi ev ve ofis kablosuz hizmeti vermek için ek Kablosuz spektrumunu kullanabilirsiniz.
Gibi erken bu yılın Şubat olarak, otomotiv, kablosuz ve teknoloji sektörden şirketler bir dizi 5,9 GHz bandında hücresel araç ağ (C-V2X) teknolojisini dağıtmak için bir idari lisans talep eden FCC'ye bir yorum sundu. Yorum göndererek şirketler Daimler, Volkswagen, BMW, Jaguar Land Rover, T-Mobile, Intel, Nokia, Ericsson ve daha fazlasını içerir.
Daha önce, 2019 yılında Tüketici Elektroniği Fuarı'nda Ford Motor Company 2022 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde tüm yeni modellerinde C- V2X teknolojisini dağıtmak için planlarını açıkladı.
Bu yılın Mayıs ayında, o FCC ağ arabalar ve Wi-Fi için 5.9 GHz bant açıp açmama konusunda oylamaya Haziran ayında yeni bir değerlendirme başlamayı planladığını bildirildi.
Teknik anlaşmazlık
Ama aslında, hücresel araba ağı (C-V2X) önce, başka hiçbir araç iletişim teknolojisi var. DSRC bir “hiçbir anlamı varoluş” trafik iletişim teknolojisidir. 1999 yılında, FCC standarta gelişimi için 5.9 GHz bandında otomobil için 75 MHz bant saklıdır. otomobil ve düzenleyiciler göre bu teknoloji kullanımı her yıl kazalarda yüzbinlerce azaltabilir.
4G ve 5G iletişim teknolojileri aksine, DSrc çalışmasına hücresel veya veri ağlarını gerektirmez ve DSRC teknoloji ile donatılmış arabalar herhangi hücresel ağ operatörleri ödemek gerekmez.
DSRC iletim sistemi konumlandırma, hız ve hız bilgileri de dahil olmak üzere, saniyede araç bilgilerin 10 kez yayınlamaktadır.
DSRC IEEE 802.11p standardına dayalı olduğundan, araçlarda kablosuz erişimi destekler. otoyol ücret toplama ve yarda yönetimi uygulaması senaryolarda, DSRC teknolojisi duraksız hızlı şerit gerçekleştirmek için benimsenmiştir.
Kısa mesafeli iletişim teknolojisi kez otomotiv sektöründe çok umut verici teknoloji olarak kabul edildi, ancak son 20 yılda çok az ilerleme kaydettiğini ve otomobil onu benimsemeye yavaş olmuştur.
Şimdi bile, Amerikan otomobil hala onlar DSrc sistemleri veya kullanım 4G veya 5G tabanlı sistemler kullanmaya devam edip farklılıkları var.
DSRC teknolojinin avantajı standart erken ayarlanır ve sanayi zincir nispeten olgun olmasıdır. Bu Araçların İnternet erken başladığını erken gelişmiş ülkelerin konuşlandırılan, ancak yüksek ağ kapasitesi ve yüksek hızda sürüş ortamında, DSRC performanslı C-V2X teknolojisi daha zayıf olduğunu edilir. standart.
C-V2X yükselen bir yıldız olduğunu. Avantajları haberleşme mesafesi, gecikme ve ölçeklenebilirlik vardır. Bu spektrum bant esnektir ve geniş kapsamı, yüksek güvenilirlik ve büyük bant genişliği desteğin özelliklerine sahiptir. Ancak, ağ dağıtım hala zaman alır.
AB DSRC tercih ederken, ABD telekom operatörleri ve bazı ana araç şirketleri, C-V2X tercih ederim. Son zamanlarda, AB AB'de C-ITS hizmetlerin büyük ölçekli dağıtım teşvik etmek umuduyla C-ITS dağıtım kuralları yayınladı. Ancak, AB altta yatan herhangi bir iletişim teknolojisi dışladı ve gelecekte ek teknoloji entegrasyonu için tamamlayıcı bir teknoloji kullanabileceğini etmedi.
Çinli şirketlerin ağırlıklı olarak C-V2X teknolojisini destekler. Kasım 2018 yılında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı açıkça LTE tabanlı C-V2X teknolojisinin araba bağlantılı (akıllı ağ bağlantılı araba) doğrudan iletişim çalışan bir frekans bandı olarak 5.9GHz frekans bandını planlanmış.
2018 Çin Otomotiv Mühendisliği Topluluğu Yıllık Toplantısında, Dr Li Wei, Qualcomm Teknik Standartlar Kıdemli Müdürü söyledi: “Çinli yetkililer dünyada tektir C-V2X araç ağ teknolojisi ve standartları, daha net bir destek göstermiştir .”
Nisan 2019 yılında C-V2X ticari yol işaretleri açıkladı Changan, FAW, BAIC, GAC, SAIC, Dongfeng, Jianghuai, Great Wall, Güneydoğu Zotye, Jiangling Grubu Yeni Enerji, BYD, YUTONG ve diğer otomobil satıcıları da dahil olmak üzere Şanghay'da açıklandı C-V2X Ticari yol işaretleri desteği, C-V2X modülü arabalarla donatılmış hedef 2020-2021 yılının ilk yarısında listelenir.
Ford 2020 yılının ilk yarısında Çin'de C- V2X dayalı bazı ön ticari fonksiyonlarını başlatmayı planladığını, ancak teknoloji ABD'de 2022 yılına kadar bekleyecektir.
